液压油泵电机转子的修理方法之二——一氧乙炔喷涂法
以下这种方法是修理液压油泵电机转子的方法之二——氧乙炔喷涂法
1、概述
采用氧乙炔喷涂法修复电动机转轴磨损的原理是利用普通氧乙炔火焰的热能(有效温度范围为3000),将合金粉末加热至一定温度,使粉末以150~200m/S,飞行速度喷射并沉积在转轴待涂表面上,使粉末在高温高速自熔下撞击转轴表面形成机械结合,使转轴磨损部位恢复正常尺寸,达到修复的目的。
由于喷涂湿度较低,适合于精度要求较高,不许变形的转轴的修复上(对于铸铁端盖止口磨损,也同样可以采用此法)。
合金粉末涂层在转轴表面结合原理,是靠下面四种结合作用。
①机械结合
这是主要的结合形式,为了增加结合力,可增大转轴结合面积,如在转轴表面车成螺纹等。
②显微焊接
喷射到转轴的合金粉末在高温下使粉末之间及粉末与转轴表面之间产生一定程度的显微焊接效果。
③金属原子间金属健的引力作用在高温影响下处于熔化状态和塑性状态的粉末,以一定速度碰撞转轴表面时,粉末的部分原子与转轴表面原子接近到金属晶体原子间距的几个埃的距离,金属键的引力发挥作用。
④显微扩散
由于微粉颗粒与转轴接触的局部达到较高温度,增加了接触界面上原子活动能力,使接触界面上产生了粉末与转轴间原于相互扩散。
2、所需设备、工具和材料
①常用的氧气,乙炔气设备
②合金粉末氧乙炔火焰喷焊炬,又称两用金属粉末喷焊枪
③合金粉末,型号N1222或N125,N135
④打底用合金粉末,型号F502,镍包铝
3、喷涂工艺
①喷涂表面的准备
a、去油污
用洗涤剂(如三氯乙烯,丙酮)清洗喷涂表面和待涂表面附近区域,对于铸铁端盖止口,由于渍污已渗入到晶体深处,需用火焰烘烤,使油污挥发,然后冷却,再进行清理。
b、清除喷潦表面疲劳层
车去喷涂表面的损坏层和疲劳层。为了保证喷涂表面干净,车加工时不宜采用冷却液。
c、预热
预热目的是为了驱除喷涂表面水分,防止喷涂时水蒸汽凝结,因此需预热,同时减少收缩应力,提高结合强度。
d、转子喷涂表面车螺纹
为了增加喷涂强度,需事先在喷涂表面车出螺纹。螺距0.7mm,螺纹深度0.35mm。
②材料和设备的准备
a、打底粉(F502型)和合金粉末(Nt222)事先过筛,粒度在150~250目/in在150度烘箱内烘干2h。
b、氧气压力调至0.4~0.5MPa,乙炔压力调至0.05~0.09MPa。
c、调节车床转速,使转轴喷涂表面线速度为20~30m/S。喷涂距离200mm左右。喷枪装在车床刀架上,纵向进给速度为8-5mm/r。
③喷涂工艺
a、调节两用喷枪的氧气和乙炔气手柄,点燃火焰,调节到最大中性焰。控制内焰心长5-6mm。
b、喷涂打底粉(镍包铝粉),最佳厚度约0.1mm,不可超过0.2mm。喷涂一遍即可。
c、喷涂工作粉(N1222),轴向往复喷涂达到所需厚度,一般不超过2mn。
4、喷涂层机械加工
将喷涂层的加工余量进行车削加工到正常尺寸。在车削时,要注意车刀进刀方向。以防涂层边缘受到过大应力而剥落。车轴表面时,车刀轴向方向移动,车轴端时,车刀与端面成垂直方向。
5、喷涂工艺对质量的影响
①氧气及乙炔压力
应控制氧气压力为0.4~0.6Mta,乙炔气压力为0.05~0.09MPa,当压力高于上述范围时,两用枪易回火,压力低于上述范围时,会造成涂层疏松或夹生,结合强度降低。
②送粉量
当氧气压力和乙炔压力较低,送粉量过大时,会造成涂层疏松,氧气压力和乙炔压力较高,送粉量小时,粉粒易氧化,影响涂层强度。
③喷涂距离及喷射角度
喷涂距离过长,使粉粒粘结合降低,粉粒大量散失,过短时,又使涂层表面严重疏松,使粉粒回弹散失而浪费。对于一般国产粉末,喷涂距离采用200mm左右。当氧乙炔压力较高时,可适当加大到220~240mm。
为了获得致密和厚度均匀的涂层,喷枪与转轴涂层表面的角度不得小于45度,希望接近90度。太小时,使涂层结构质量降低。
每层涂层应控制在0.15mm以下,为了喷涂较厚的涂层,采取多此喷涂,不要一次喷成。
④火焰焰性
为防止和减少合金粉末在高温下氧化或元素被烧损,宜采用中性火焰(或微碳化火焰)。喷涂过程要注意火焰焰性,保持火焰稳定。
6、喷涂缺陷
①涂层剥落
造成涂层表面局部或整块剥落现象原因是:
a、打底粉质量不稳定。在正式喷涂之前,可用锤击打底粉涂层,检查涂层结合质量。
b、转轴表面不清洁:喷涂首,转轴表面末彻底清理干净,在喷涂时,污物在高温下挥发造成涂层脱壳。
c、涂层过厚(大于2mm),由于涂层收缩力大于底层与喷涂表面的结合力,形成剥离现象。
d、预热温度过高(大于80度)。造成喷涂层强度下降。
②涂层表面裂纹和疏松,造成涂层表面裂纹和疏松主要原因是工艺不当,如火焰能率过小,送粉量过大,粉末粒度规格不符标准等等,均会降低涂层强度。
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